长江商报消息 ●长江商报记者 徐佳
本次交易完成后，中航西飞和中航机载的控股股东/实际控制人仍为中航工业，中航工业及其下属单位合计持有中航西飞和中航机载股份比例不变，中航产融及控股子公司将不再直接持有中航西飞和中航机载的股份。
盘活公司资产，补充经营资金，是中航产融出售资产《700cp.01.apk》的主要原因。
长江商报记者注意到，2025年3月末，中航产融宣布将主动终止上市。4月29日，上交所已正式受理公司关于股票主动终止上市的申请。
因公司经营面临重大不确定性，可能会对公司造成重大影响，且正在推进终止上市工作，中航产融无法在法定期限内披露2024年年度报告及2025年一季度报告。当前，公司仍处于停牌状态。
此前，中航产融发布的业绩预告显示，公司预计2024年归属于母公司所有者的净利润（净利润，下同）为亏损4800万元左右，是公司继2006年之后再次出现业绩亏损。
截至2024年9月末，中航产融资产总额4423.93亿元，资产负债率达85.13%。
拟出售股票资产
根据交易方案，此次中航产融的控股子公司中航投资拟通过非公开协议转让的方式，向公司控股股东中航工业转让所持中航西飞股票1.6亿股、中航机载2267.72万股无限售流通股份，分别占中航西飞、中航机载总股本的5.76%、0.47%。
本次交易完成后，中航西飞和中航机载的控股股东/实际控制人仍为中航工业，中航工业及其下属单位合计持有中航西飞和中航机载股份比例不变，中航产融及控股子公司将不再直接持有中航西飞和中航机载的股份。
公告显示，本次股份转让以标的资产提示性公告日前30个交易日的每日加权平均价格的算术平均值为基础确定转让价格，即中航西飞、中航机载每股作价23.81元、11.19元，对应股份转让价格分别为38.13亿元、2.54亿元，合计约为40.67亿元。
对于本次交易的目的，中航产融表示，本次股份转让可以盘活公司资产，补充公司经营所需资金。
资料显示，中航产融是中国航空工业集团所属产业投资与综合金融平台。作为控股型公司，中航产融的业务涉及包括融资租赁、信托、证券、财务公司、期货、产业投资及保险经纪等行业。
长江商报记者注意到，2024年，中航产融经营业绩下滑。业绩预告显示，公司预计2024年净利润为亏损4800万元左右， 是公司继2006年之后再次出现净利润亏损。
与此同时，中航产融预计2024年实现扣除非经常性损益后的净利润（扣非净利润，下同）为亏损1.89亿元。
对于业绩变动，中航产融表示，主要是因为公司业务结构转型调整，营业收入、手续费及佣金收入有所下降；受外部宏观经济形势等影响，市场整体资产价格承压，公司持有的资产账面价值出现一定下滑。
截至2024年9月末，中航产融资产总额达4423.93亿元，资产负债率85.13%。
主动退出A股市场
经营业绩承压，中航产融选择主动退出A股市场。
2025年3月末，中航产融宣布，公司经营面临重大不确定性，可能会对公司造成重大影响。公司拟以股东大会决议方式主动撤回A股股票在上交所的上市交易， 并在取得上交所终止上市决定后申请在全国中小企业股份转让系统转让。
中航产融同时表示，公司终止上市后，将在做好风险化解的前提下谋求经营发展。目前，公司无资产注入和对外并购安排，也无重新上市安排。
在履行相关内部决策程序之后，中航产融向上交所提出终止上市申请，上交所也在4月末正式通知中航产融决定受理公司关于股票主动终止上市的申请。目前，中航产融股票仍处于停牌状态。
截至4月2日收盘，中航产融A股股价为3.47元/股，总市值306.09亿元。
中航产融原计划于2025年4月30日披露2024年年度报告及2025年第一季度报告，也因公司经营面临重大不确定性，可能会对公司造成重大影响，且公司正在推进以股东大会决议方式主动终止公司股票上市的工作，无法在法定期限内披露2024年年度报告及2025年一季度报告。当前，中航产融仍未发布2024年年度报告及2025年一季度报告。
根据上月中航产融发布的公告，2018年11月，中国人寿曾参与中航投资的增资项目。中国人寿认为，中航产融未能完成换股安排，其有权要求中航产融回购。中国人寿已向法院提起诉讼，请求判决中航产融向中国人寿支付股权回购价款本金及利息并扣除期间分红，总价款暂计算为27.1亿元。
中航产融表示，目前，该案尚未开庭审理，对公司本期利润或期后利润的影响存在不确定性。
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